其实要说我对中国国产车有什么情怀财达期货配资，那最大的情怀肯定还是对五菱的。别看这家车企卖的车都挺便宜，但据我了解，它不光是卖得好，而且在好多二手车市场保值率都还挺高的，特别像曾经刊登在《福布斯》杂志封面的五菱之光，那开个5年十几万公里，都还能卖个半价以上。想当初，五菱之光可是被称为是“创富神器”，不少家庭在奔小康的过程里，都曾把它当成是关键的“奋斗工具”。可最近我们看到的“五菱之光”却变了模样，变得帅气、变得精致，变得让我都有些不太敢认了，而且它也有了个新名字——五菱之光EV。
说实话，这车看上去真有点宏光MINIEV的意思，四四方方的样子又带着些复古味，不管是说它那透镜大灯，还是说线条结构这些，都会很容易让人记得住。而要说我在它外观上最深的记忆点，那还得是车辆的车顶跟车门，车顶上有行李架，我很少看到这个级别的车有这样的配件；另一个就是五菱之光EV的门，它这对开设计真有点儿MPV的感觉，而且侧滑门是外挂在车身面板上的，它挂车门的轨道甚至有一种装饰效果，这倒是挺新颖。
另外，我还在五菱的一个活动上看到了这车的座舱，它不光有两排四个座椅，而且第二排是能完全平整放倒的那种，跟后备厢的地板能形成一个平面，副驾驶座椅也是能实现相同放倒的，这样看可完全不像是什么微型车，感觉上就像是台大面包车。虽然还完全体验不到实车的所有细节，但就从拿它的座椅尺寸之类的做参照，这后备厢放个几十箱瓶装水都是没问题的。
而且我注意到了这车里有一些挺人性化的东西，像副仪表台之类的地方好像都能进行额外的改装，这里的不少小孔应该都是专门预留的，这意味着它以后能自己装不少小组件，别说是桌板什么的，就是在车里装些架子、隔板什么的好像也行。我甚至都怀疑，这五菱之光EV以后还能有些新标签，比如什么“微型露营车”、“迷你家庭房车”等等。
现在不是都流行什么“主理人”吗？什么咖啡店、轻食店都是各种主理人，看到这五菱之光EV不光后备厢里有12V电源，还能支持3.3kWh对外放电、慢充口还能当220V交流电取电口，这把家里的咖啡机、电饼铛什么的带出去，偶尔周末去近郊公园的露营地体验一把“主理人”，好像也挺不错的。反正我这平面画图在哪儿画都是画，把车开出去边办公、边做咖啡，顺便还能补贴点儿家用，我这算不算是会过日子的“经济适用男”？
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入5603.76万元，占总成交额24.3%，游资资金净流出2608.86万元，占总成交额11.31%，散户资金净流出2994.9万元，占总成交额12.99%。
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入542.67万元，占总成交额14.04%，游资资金净流出366.46万元，占总成交额9.48%，散户资金净流出176.21万元，占总成交额4.56%。
据我了解，五菱之光EV是支持快充的财达期货配资，35分钟就能充一次，还有什么预约充电的功能，以后买到手只需要选晚上电价最便宜的时候来充电。而且从五菱给出的数据看，它百公里耗电居然才10.1kWh，就是不去计较什么阶梯电价，就按照比较正常的0.6元每度电来换算，这开一公里岂不是才花6分钱？长得好看、又装得多，改一改就能露营，甚至是去街边开个随时能收摊的小店，关键是充得又快、花得又少，我自己说得都恨不得马上去试一试五菱之光EV的实车了。我在网上不少人都说这车明年开年就能上市，到时候要是实车真的那么全能，以后我的“主理人梦”就靠它了。